在现有水冷散热基础上，在机舱顶部串联一组散热片可以良好的利用风冷散热,在顶部灰尘堆积量会有所减少有利于机组正常运行, 减少高温故障率，减少起重机具使用时间和次数，提高机组的稳定性、经济性。安装风电机组齿轮箱散热片，有利于风电机组正常运行，提高发电量，保护齿轮箱密封元件。降低设备损坏程度，有利于降低机组故障率和停机时间，提高机组运行周期，减少设备检修费用及弃风电量损失，节约运维成本。

l  技术参数：

新增冷却器在流量为200L/min时，冷却当量功率：K=1.39Kw/s

新增冷却器在流量为200L/min时，压力损失为：0.5bar

l  加装后散热能力计算：

环境40度，流量200l/min时，K=1.39KW/℃

假设满负荷发电时，经过冷却器的风速是5m/s,如果此时，原冷却器翅片，只有60%的冷却能力，在原设计的最高进口水温60℃时，出口温度为57℃，则新增冷却器进液温度：57℃，则Q1= 1.39x (57-40)= 23.63KW，可弥补转速降低引起的散热功率的降低

冷却器风载计算：

空气密度：1.17kg/m3

风速：59m/s（极限风速）

Wsk=ρ/2*V2*A*Cw

=1.17/2×592×0.4×0.8

=651N